近来，轿车之家研讨院发布了《2024年乘用车新车质量陈述》。据悉，该陈述自2015年起每年发布一次，依据拥车2-12个月的实在车主反应，经过一系列剖析海量数据，为广阔购买的人出现新车质量的实在情况。
陈述中，特斯拉以超低的PPH值（指新车百车毛病数，数值越小代表质量越好）在海外品牌国产新车中位列榜首，较该细分商场平均值低29%，较职业全体均值更是抢先32%，且接连3年得分优于细分商场平均值，质量体现优异。
据了解，新车百车毛病数（PPH）的评判规范包括毛病、异响、运用不方便等问题。
不仅如此，在海外奢华品牌国产车范畴，特斯拉的百车毛病数体现也优于凯迪拉克、林肯、奔驰等品牌，成为细分商场榜首名。
特斯拉高质量的产品体现，在实践的用车事例中，也有很多实例证明。比方，德国车主“Hansjrg Gemmingen”此前在交际平台上发文表明，其特斯拉Model S累计行进路程已打破200万公里，三电体现仍旧抗打，再度改写全球特斯拉行进路程最长纪录。
网友锐评：“前史路程碑式的成果！远程驾驭都不在话下，用实在阅历批驳了那些以为电动车不适合日常驾驭的传统成见。”
从规划源头，特斯拉就旨在让纯电动车具有更持久的运用周期。《天然》杂志最近针对车辆寿数和路程进行了一项研讨，发现：特斯拉在很多品牌以及一切动力类型的车辆中锋芒毕露，成为车辆寿数和行进路程的“双料冠军”。
领跑职业的车辆寿数和行进路程背面，是特斯拉在产品质量与三电技术上的一直在优化。在电池办理方面，特斯拉自研的BMS电池办理体系可以精准监控每一块电池的电量和温度，保证电池组安稳运转和高效使用，极大地延长了电池的运用寿数。
依据特斯拉《2023年影响力陈述》的统计数据，在电池衰减方面，特斯拉仍旧坚持职业抢先水平，即便在行进了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍坚持在85%，而Model S/X的电池容量坚持在88%。